“我其时买车时，4S店明确说惟有购买最新款的就自动升级享受整车质保；如今车辆充电机损坏，我到4S店维修时约炮专区，却无法享受整车质保，说需要签署质保协议才见效。其时可不是这样宣传的。”来自浙江省温州市的李先生对《法治日报》记者提及最近的遭受，十分腻烦。

跟着新能源汽车越来越提高，车主们对各式空幻宣传问题诟病不已，比如智能驾驶出错、续航宣传与实质使用里程存在巨大各异等，这不仅影响了销耗者的驾驶体验，也会影响销耗者的购车决策，对新能源车市集的健康发展组成了挑战。

受访巨匠暗示，把柄相关法律规章，筹画者不得对其商品的性能、功能、质地、销售气象、用户评价、曾获荣誉等作空幻或者引东谈主诬蔑的买卖宣传，骗取、误导销耗者。淌若车企销售时存在空幻宣传，在民法上可能组成讹诈或者背信，在行政法上组成违警，因此不错从销耗者积极维权、行业协会制定行业圭臬、监管部门加强监管等方面处分车企空幻宣传问题。

宣传有质保实质无

续航里程缩水严重

李先生在2020年购买了一辆新能源车，前不久发现充电机损坏了，于是到购车的4S店维修。4S店检查车辆并盘问相关手续之后告诉他：无法享受整车质保，需要私费5000元进行维修。

李先生很猜疑，建议买车时4S店宣传奇惟有购买其时最新款的新能源车就自动升级享受整车质保。刻下又说需要签署质保协议才见效。“他们其时也莫得教唆我签署质保协议，何况宣传也莫得提需要另外签署质保协议。”

李先生的车刻下仍莫得修理，还在与4S店交涉。

北京市民张先生则以为车企的续航里程存在空幻宣传。2016年底，他购买了一款新能源车，其时标称车辆电板容量为82度电，续航里程为400公里，4S店宣传奇官方能源蓄电板容量衰减限值是8年或15万公里，容量衰减限值为30%，即82度电板容量在该期限内衰减限值为24.6度。

张先生的车于今依然使用7年多，总里程跑了14万公里，从本年夏日驱动，他发现续航里程暴减。他尝试许屡次，从10%充到100%只可充37.7度电，电板衰减严重，刻下可使用的电量仅约为之前的50%，淌若是冬季续航里程仅100公里出面。

发现问题后，张先生把车辆送去检测，被见知电板充电电量为56度电。于是，他找4S店要求更换电板，但被拒却。

“不仅如斯，检测电板还另外收费。”张先生腻烦谈。

无独到偶，2021年9月，李女士购买了某品牌的新能源汽车，其时4S店先容是圭臬续航里程605公里，开心全车三电毕生质保，还开心电板馈电严重可免费更换电板。

“刻下买车刚往常3年多，行驶5万公里，在秋季不开空调、不听音乐、不上高速，实质续航仅400公里，toutoulu何况表显续航里程到一半后，掉电速率极快。”李女士说，到如今计算售后依然屡次，但对方莫得给出明确恢复和处分决策。

山东的赵先生颇为不悦地说：“我购买了一辆新能源车，销售照应人声称满电状态下可行驶500公里。但随后又建议，为保护电板，充电至80%即可，电量降至20%时应实时充电。这意味着淌若思保护电板，实质可用续航里程仅为325公里。”

“购买了电动汽车，却因为电板保护的建议而无法充分使用其宣传的性能。这让我驱动再行辩论电动汽车的性价比以及是否应该接受这种神情保护电板。”赵先生说。

北京中银讼师事务所高档结伴东谈主索维华先容说，新能源汽车的续航里程是在理思条款下测试得出的，经常不辩论实质用车环境中的所有打扰因素，如环境温度、驾驶风尚等。因此，实质续航里程往往会低于宣传的续航里程。何况据朔方车主响应，纯电车完成相似一次充电的实质续航里程，冬季与夏日比较最多会进出30%左右。

夸大智能驾驶宣传

行驶时辰经常失灵

东谈主们采用新能源车还有一个巨大原因是智能驾驶，但是不少车主吐槽，智能驾驶远莫得宣传的那么好。

停车问题一直困扰上海的赵女士，于是她购买了一辆具备自动停车功能的新能源车，但是使用几次后发现该功能并莫得销售宣传的那么好，其时销售反复强调“有了自动停车，再也无须惦念难入库问题了”。

赵女士说：“精真金不怕火的场地不需要自动停车，需要使用自动停车时却总是出差错。前两天，我在使用自动停车功能时，告成将车开到小区绿化带中罢手不动，导致车辆磕碰受损。我照应销售，销售见知我，自动停车只可用在很精真金不怕火的停车场景。”

“销售一驱动的宣寄语术与刻下的说辞十足不同。”赵女士腻烦地说。

江苏的徐先生在本岁首购买了一辆新能源车，这款车以智能驾驶功能当作其巨大卖点。在购车经由中，销售东谈主员向徐先生理论保证，智驾系统的性能十分好，出错概率极低，这让他关于改日的驾驶体验充满了信心。

关联词，徐先生经过泰半年的驾驶发现，实质体验与销售开心大相径庭。在复杂的路况下，如交通拥挤、旁车稠密，智驾系统知道并不沉稳，经常出现失灵，或急刹罢手或自动退出智驾，这让他对智驾系统的安全性产生了怀疑。

最令徐先生感到大怒的是，销售声称智驾系统具备防撞车的安全功能，关联词，在实质驾驶中，徐先生遇到了几次进犯情况，当车辆行将被其他车辆剐蹭或者行将撞上其他车辆时，智驾系统却短暂罢手运行，他进犯接纳车辆才幸免事故发生。

对此，上海诚康讼师事务所主任张大成以为，与传统燃油车比较，新能源汽车在智能驾驶、数字化方面的立异应用较为丰富，因此车企在销售经由中也会对新能源汽车的该部分优点注视宣传，而是否组成空幻宣传，需要依据具体情况给以分析，如该宣传是否足以影响销耗者的购买意愿，是否足以酿成销耗者产生特殊阻塞等。

中央财经大学法学院副教师王叶刚以为，淌若新能源汽车莫得相关智能劝诱，而车企宣传具有该智能劝诱，则组成空幻宣传；淌若车企宣传的智能劝诱遵守与实质远隔过大，也可能组成空幻宣传。

出台计谋加强监管

表率车企宣传举止

除上述情况外，开心的赠品打折达成亦然许多新能源车车主的吐槽点之一。

来自浙江杭州的孙先生本年9月购买了一辆新能源车，在4S店宣传和前期谈价钱时齐明确说送原厂爬梯和一辆电动自行车，协议中也有载明。但他提车付款后发现，4S店实质装配的却是低价陋劣爬梯，计算也就值三四百元，而原厂爬梯官方商城售价为1999元。

孙先生说，协议商定的另外一个赠品是电动自行车，4S店宣传页宣传是价值2000元，但实质给的电动自行车价值仅几百元。

反不方正竞争公法章，筹画者不得哄骗告白或者其他顺次，对商品的质地、制作因素、性能、用途、分娩者、灵验期限、产地等作引东谈主诬蔑的空幻宣传。

记者在采访中发现，许多新能源车车主但愿约略对车企销售时的空幻宣传举止进行查处。

对此，王叶刚以为，淌若车企推行了空幻宣传，在民法上可能组成讹诈，或者组成背信，车主有权照章看法撤消协议并看法缔约过失背负，或者苦求车企承担背信背负。这在一定进程上约略倒逼车企表率销售宣传举止。同期，也要知道行业自律作用，由中国汽车工业协会完善相关准则，换取车企刚正竞争，爱护市集筹画规律。

在索维华看来，不错从制定行业圭臬、销耗者进行监督维权和主宰部门照章处罚三个方面表率车企的宣传举止。

张大成以续航问题例如分析说，国内汽车厂商所称最大续航里程，经常其时代参数是在理思行驶条款下测试得出，车辆实质运行参数势必无法与理思条款一致。因此，厂商在宣传、销售经由中，应当明确见知销耗者，续航里程测试恶果与车辆实质行驶中的续航里程存在一定错误。

“同期，计算部门应当和解圭臬，规章宣传续航里程的错误限度。相关部门也应当出台愈加顺应实质使用场景的续航里程测试圭臬，增强对汽车厂商的监管力度，减少空幻宣传、导致销耗者产生诬蔑的情况出现。此外，国度不错通过出台相应计谋，规章车企在宣传、销售经由中约炮专区，明确标注实质续航里程的区间限度和错误幅度，明确车企应当标注数据论断系通过何种神情得出。”张大成说。（记者 韩丹东 见习记者 张婉莹）